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毫不客氣地說,絕大多數(shù)人考都是選的C1,也就是手動(dòng)擋車。那熟悉車的人基本也都知道,現(xiàn)在的車絕大部分都是自動(dòng)擋,有人可能會(huì)比較疑問,既然是自動(dòng)擋了,為什么還會(huì)有雙離合?離合不應(yīng)該這是手動(dòng)擋才有的嗎?什么是雙離合?要知道這點(diǎn),我們就應(yīng)該對(duì)自動(dòng)變速箱的分類有些許了解,自動(dòng)擋可以分為AT(自動(dòng)變速箱)、AMT(半自動(dòng)變速箱)、DTC(雙離合變速箱)和CVT(無級(jí)變速箱)。雙離合即指的是雙離合變速箱,簡單來說就是有兩套離合器在同時(shí)工作,一套管理奇數(shù)的齒輪,而另一套則管理偶數(shù)的齒輪。這樣的設(shè)計(jì)是為了避免傳統(tǒng)手動(dòng)擋換擋時(shí)中斷動(dòng)力的問題,以達(dá)到快速換擋的目的。而隨著技術(shù)的發(fā)展,雙離合又分為了干式雙離合和濕式雙離合。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制



經(jīng)常聽到身邊有車一族這樣的對(duì)話:“手動(dòng)擋難開,堵車的時(shí)候那離合能把腳踩腫!”“還是自動(dòng)擋好,沒有離合器,開著輕松”等等,你確定自動(dòng)擋車沒有離合器嗎?要搞清楚這個(gè)問題,咱們溯本求源先從離合器的功能說起。離合器到底起神馬作用?離合器就像是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的一座橋梁吧。它的作用是阻斷和連接動(dòng)力的傳輸,踩下離合器踏板時(shí),這座聯(lián)結(jié)著發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器友誼的橋梁就切斷了,動(dòng)力就沒法傳遞給變速器,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)完全沒有負(fù)荷,因?yàn)樗恍枰獛?dòng)變速器中的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),蓄電池的用電量也不會(huì)很大,所以,汽車容易啟動(dòng)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制


雖然自動(dòng)擋的車越來越多,但買手動(dòng)擋的人還是占了很大比例。過去的一些老司機(jī),開手動(dòng)擋習(xí)慣了,換車考慮的多半還是手動(dòng)擋;剛考出的新手,因?yàn)閷W(xué)的就是C1,所以想買手動(dòng)擋練練,要不然白考了C1了,這種想法的人很多。手動(dòng)擋的開法雖然都是一樣,踩離合加減擋,但離合器的壽命卻能相差很多。一個(gè)老司機(jī)可能開了十幾萬公里,還不用換離合器片,有的人幾萬公里就需要換,我見過換的早的是兩萬公里,兩萬公里已經(jīng)磨損的一點(diǎn)都沒有了。那么影響離合器壽命的因素有哪些呢?1.行駛中腳一直放在離合器上。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

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