。自從1938年以來(lái)，美國(guó)冷王（Thermo King）的產(chǎn)品和零件設(shè)立了運(yùn)輸溫度控制工業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。如今，美國(guó)冷王（Thermo King）擁有全球范圍的生產(chǎn)基地,為世界市場(chǎng)服務(wù)。在全球10個(gè)國(guó)家的14個(gè)工廠為卡車(chē)、拖掛車(chē)、鐵路貨車(chē)及越洋集裝箱設(shè)計(jì)制造著制冷和供熱的機(jī)組，以及用于大客車(chē)、鐵路列車(chē)和城市公共交通車(chē)輛上的空調(diào)裝置。 作為母公司的英格索蘭（Ingersoll-Rand)創(chuàng)立于1905年，全球擁有45,000多員工，在20個(gè)國(guó)家設(shè)有近100個(gè)工廠.
按底盤(pán)生產(chǎn)廠家分類:東風(fēng)冷藏車(chē)、長(zhǎng)安之星冷藏車(chē)、慶鈴冷藏車(chē)、江鈴冷藏車(chē)、江淮冷藏車(chē)、北汽福田冷藏車(chē)
按底盤(pán)承載能力分類:微型冷藏車(chē)、小型冷藏車(chē)、中型冷藏車(chē)、大型冷藏車(chē)
按車(chē)廂型式分類:面包式冷藏車(chē)、廂式冷藏車(chē)、半掛冷藏車(chē)
整體注入發(fā)泡金屬蒙皮結(jié)構(gòu)。代冷藏車(chē)制造企業(yè)均采用這一工藝。這種產(chǎn)品因?yàn)閹w上有大量金屬材料存在，易形成大量冷橋;另一方面，注入發(fā)泡隔熱層內(nèi)的缺陷不易發(fā)現(xiàn)，內(nèi)在質(zhì)量不易保證;再者，由于發(fā)泡材料既作保溫材料又作粘結(jié)劑，易產(chǎn)生粘結(jié)不牢等缺陷，保溫效果不理想，漏熱率(導(dǎo)第二階段熱系數(shù))偏高。(導(dǎo)熱系數(shù))低，保溫效果好。用不飽和聚酯樹(shù)脂作粘結(jié)劑，另加墊層，保溫材料用硬質(zhì)聚氨酯泡沫，導(dǎo)熱系數(shù)低，強(qiáng)度高。板塊粘結(jié)用高強(qiáng)度、高密封性膠合劑，形成一個(gè)整體。缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大，因此材料成本較高。尤其在當(dāng)前化工原材料漲價(jià)嚴(yán)重的情況下，車(chē)廂的生產(chǎn)成本越來(lái)越高。這種結(jié)構(gòu)的冷藏車(chē)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)占主導(dǎo)地位，也是我國(guó)冷藏車(chē)制造企業(yè)所使用的工藝。
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