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關注機車網(wǎng),每晚9點17分JC君和你一起聊摩托上一期的《不用百度系列》介紹了排氣的知識,這一期JC君跟車友們聊聊摩托車離合器,這期要講的離合器是檔車中的離合器,踏板的離合器存在于踏板的傳動中,在前幾期中有介紹過,有需要的車友可以去翻翻歷史文章。離合器其實從字面上就能很好的理解,離開與接合的機器,那么它是怎么做到離開與接合,實現(xiàn)讓摩托車換擋,向前行進的呢?先來講講離合器的構造,離合器里面主要部件是摩擦片,摩擦片還分為主動摩擦片和被動摩擦片,主動摩擦片通過齒輪與發(fā)動機的曲軸連接在一起



反饋到離合器上面就是膜片彈簧內端與分離軸承之間的間隙。在離合器踏板從開始到離合器完全分離切開動力傳遞的過程中,離合器踏板行程有一部分是空載,不會起到分離的作用,這部分形成就是離合器踏板的自由行程。通俗說法,你剛開始踩離合器時,踩了一點沒有作用,再往下踩才開始有作用時,這一點沒作用的就是自由行程,相信駕齡比較長的卡友們都能感覺的到。存在即合理,那么離合器踏板為什么要有自由行程?從下圖可以看出,新安裝的從動盤摩擦片經(jīng)過一段時間的使用磨損會變薄,在膜片彈簧的作用下壓盤和從動盤會向飛輪方向移動相應的距離。


磁粉制動器設有磁性線圈的作用分析,軟磁材料和氣隙周圍線圈組成磁路。磁粉制動器主要由主動轉子,從動轉子,固定支撐三部分組成。在主動轉子和從動轉子之間填充著一些軟磁性磁粉。

當激勵電流斷開時,則磁粉迅速恢復為無激磁狀態(tài),脫離對制動器的控制。決定磁粉制動器的好壞關鍵是磁粉性能的好壞,磁粉的導磁率越高并且剩磁越少,磁粉制動器的控制特性越好。當磁粉制動器的線圈不通電,圓柱體旋轉時,由于離心力的作用磁粉被壓在圓柱體的內壁,磁粉與轉子之間產生間隙,磁粉離合器不產生空轉轉矩,因而也幾乎不產生熱量。當磁性線圈通電時電流便在磁路中建立了磁場,磁粉離合器,磁粉制動器。主動件和從動件之間的磁粉就連接成鏈狀,這時由于各部件之間的摩擦就可以傳遞轉矩。激勵電流越大,則工作間隙中的磁感應強度增大,電磁吸力加大,傳遞的轉矩變大;反之,則傳遞的轉矩變小。調節(jié)激磁電流的大小,則能調節(jié)傳遞轉矩的大小。

由于磁粉制動器的主動部分是做高速運轉的,必將產生很大的熱量,因而磁粉需要較好的耐熱性和耐磨性。

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