離合器間隙怎樣設(shè)定？上面講了離合器間隙的作用，要使離合器正常且高壽命的工作，沒(méi)有間隙是不行的。但是離合器間隙也不能過(guò)大，過(guò)大則板時(shí)使分離軸承推動(dòng)膜片彈簧前移的行程縮短，壓盤(pán)向后移動(dòng)的距離也隨之縮短，不能完全解除壓盤(pán)對(duì)從動(dòng)盤(pán)的壓力，從而不能使離合器徹底分離，造成換擋困難或者打齒。對(duì)于卡車(chē)常見(jiàn)的“氣式助力的離合器分泵，離合器間隙調(diào)整是通過(guò)改變離合器分泵推桿的長(zhǎng)度來(lái)使分離軸承與分離指（分離杠桿）之間有一定間隙或者是通過(guò)調(diào)整總泵推桿與活塞之間的間隙來(lái)實(shí)現(xiàn)。
倘若游戲一開(kāi)始就選對(duì)了角色，那越到后期你的壓力也就越小。哈弗的1.5GDIT在立項(xiàng)之初就確定了另一種技術(shù)思路——頂置缸內(nèi)直噴，也就是把噴油器立在氣缸頂部，這樣做的考慮主要是頂置缸內(nèi)直噴對(duì)于燃燒室設(shè)計(jì)的依賴(lài)度較低，另外從排放角度來(lái)看，頂置缸內(nèi)直噴可以在一定程度上降低冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)烴類(lèi)物質(zhì)的排放。這種頂置缸內(nèi)直噴的思路正好契合愈發(fā)嚴(yán)格的排放法規(guī)，對(duì)廠商后期的技術(shù)升級(jí)提出的難度也更低。
對(duì)于車(chē)主而言，頂置缸內(nèi)直噴還有一個(gè)關(guān)乎可靠性的隱性好處
2.nextrac四驅(qū)，電磁感應(yīng)多片離合，適用于橫置平臺(tái)城市SUV，綜合一定越野能力，相比
tod不帶低速扭矩放大，可配置多路況模式。
3.Haldex四驅(qū)，電控液壓多片離合，橫置平臺(tái)，適用于城市SUV，四驅(qū)結(jié)合響應(yīng)速度稍慢于以上兩個(gè)，越野限滑能力一般，承受扭矩輸出一般，雨雪濕滑路面以及彎道穩(wěn)定性較好，但是越野路面脫困四驅(qū)傳遞動(dòng)力較慢，非驅(qū)動(dòng)輪可能會(huì)打滑很久。
EXEED星途選用的是第二種Nextrac，有強(qiáng)悍的雙活塞卡鉗，雙活塞的主要作用是強(qiáng)化剎車(chē)，因?yàn)閿R上去就可以出來(lái)大力度，這個(gè)特長(zhǎng)會(huì)在限滑能力上做出貢獻(xiàn)。這樣的4驅(qū)系統(tǒng)，會(huì)更加穩(wěn)定，安全感更強(qiáng)。
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